ML3325M型ACE緩沖器在線查詢的詳細(xì)資料：

ML3325M型ACE緩沖器在線查詢

可調(diào)節(jié)、du一wu二的緩沖器：ACE 這種前部和后部均可進行精確調(diào)節(jié)的緩沖器，是 MAGNUM 系列產(chǎn)品的成功*。它們配備有出色的密封系統(tǒng)、經(jīng)過硬化的導(dǎo)向軸承以及集成限位擋塊，結(jié)構(gòu)十分堅固，使用壽命很長。 

該類緩沖器較其前一代產(chǎn)品可以多吸收 50% 的能量，而結(jié)構(gòu)更加緊湊。它的有效重量范圍更大，為設(shè)計和裝配提供了更多選項。ML 系列的緩沖器特別適用于 300 kg 至 500,000 kg 的有效載荷，對于需要變換數(shù)據(jù)行進加工和要求靈活性的場合，這種類型的緩沖器更是*選擇。

ACE緩沖器技術(shù)資料與備注
能耗 170 Nm?
能耗 75,000 Nm/h
配有油循環(huán)時的能耗 169,000 Nm/h
配有油桶時的能耗 124,000 Nm/h
低有效重量值 300 kg
高有效重量值 50,000 kg
大復(fù)位力 90 N
小復(fù)位力 45 N
復(fù)位時間 0.03 s
大軸偏差 4 °
瞬間沖擊速度 MA：0.15 m/s 至 5 m/s。ML：0.02 m/s 至 0.46 m/s。根據(jù)要求可以有不同的速度。
允許的溫度范圍 -12 °C 至 +66 °C. 根據(jù)要求可以有不同的溫度范圍。
安裝位置 任意
前端安全定位停止設(shè)計 集成
調(diào)節(jié) 在行程初始階段沖擊更強，向 9 方向旋轉(zhuǎn)。在行程結(jié)束階段沖擊更強，向 0 方向旋轉(zhuǎn)。
材料 外殼: tenifer 工藝淬火鋼; 活塞桿: 硬鍍鉻鋼; 沖擊頭: 淬火鋼和耐腐蝕涂層; 復(fù)位彈簧: 鍍鋅或塑料涂層鋼; 附件: 發(fā)黑鋼，或 Tenifer 工藝淬火
減震介質(zhì) 自動變速箱油 (ATF) 

一，檢查該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。
二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強度的一個基本指標(biāo)。
三，減振器上下連接套是否為高強度聚胺脂套，這也是能否保證長時間高強度使用的一個重要依據(jù)，因為普通橡膠很難在高強度下長時間使用。
減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。在改裝時需要不斷地嘗試，以設(shè)計出*的減震器與彈簧組合方案。專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出*搭配。 

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