MA4575M型ACE緩沖器現(xiàn)貨在線解答的詳細(xì)資料：

MA4575M型ACE緩沖器現(xiàn)貨在線解答

該類緩沖器較其前一代產(chǎn)品可以多吸收 50% 的能量，而結(jié)構(gòu)更加緊湊。它的有效重量范圍更大，為設(shè)計(jì)和裝配提供了更多選項(xiàng)。ML 系列的緩沖器特別適用于 300 kg 至 500,000 kg 的有效載荷，對(duì)于需要變換數(shù)據(jù)行進(jìn)加工和要求靈活性的場(chǎng)合，這種類型的緩沖器更是*選擇。

ACE緩沖器技術(shù)資料與備注
能耗 1,300 Nm?
能耗 146,000 Nm/h
配有油循環(huán)時(shí)的能耗 282,000 Nm/h
配有油桶時(shí)的能耗 225,000 Nm/h
低有效重量值 70 kg
高有效重量值 15,000 kg
大復(fù)位力 180 N
小復(fù)位力 50 N
復(fù)位時(shí)間 0.11 s
大軸偏差 2 °
瞬間沖擊速度 MA：0.15 m/s 至 5 m/s。ML：0.02 m/s 至 0.46 m/s。根據(jù)要求可以有不同的速度。
允許的溫度范圍 -12 °C 至 +66 °C. 根據(jù)要求可以有不同的溫度范圍。
安裝位置 任意
前端安全定位停止設(shè)計(jì) 集成
調(diào)節(jié) 在行程初始階段沖擊更強(qiáng)，向 9 方向旋轉(zhuǎn)。在行程結(jié)束階段沖擊更強(qiáng)，向 0 方向旋轉(zhuǎn)。
材料 外殼: tenifer 工藝淬火鋼; 活塞桿: 硬鍍鉻鋼; 沖擊頭: 淬火鋼和耐腐蝕涂層; 復(fù)位彈簧: 鍍鋅或塑料涂層鋼; 附件: 發(fā)黑鋼，或 Tenifer 工藝淬火
減震介質(zhì) 自動(dòng)變速箱油 (ATF) 

ACE緩沖器匹配技巧
一，檢查該產(chǎn)品是否提供2-3英寸升高要求，部分產(chǎn)品只提供2英寸升高，勉強(qiáng)使用到3英寸升高后很容易在越野中拉到極限造成破壞。
二，減振器中心伸縮桿直徑是否能達(dá)到16毫米以上，這是強(qiáng)度的一個(gè)基本指標(biāo)。
三，減振器上下連接套是否為高強(qiáng)度聚胺脂套，這也是能否保證長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用的一個(gè)重要依據(jù)，因?yàn)槠胀ㄏ鹉z很難在高強(qiáng)度下長(zhǎng)時(shí)間使用。
減震器主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。史曉輝表示，在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。在改裝時(shí)需要不斷地嘗試，以設(shè)計(jì)出*的減震器與彈簧組合方案。專業(yè)改裝店一般都可以為車主找出*搭配。

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