SC25M-5|ACE緩沖器維特銳全系列*的詳細(xì)資料：

SC25M-5|ACE緩沖器維特銳全系列*

SC25M-5

采用活塞管設(shè)計(jì)，能量吸收最大化

自動(dòng)調(diào)節(jié)、活塞管技術(shù)
能耗 10 Nm/行程
行程 8 mm

ACE緩沖器在減震時(shí)柔和沖擊，在吸收能量時(shí)能力巨大：SC²25 至 SC²190家族產(chǎn)品也是“軟性接觸”系列，其螺紋尺寸為 M10 至 M14，有效重量涵蓋 1 kg 至 1,550 kg 的范圍。該型號(hào)的特點(diǎn)是能量吸收量巨大，它是ACE將活塞管技術(shù)與滾動(dòng)隔膜密封技術(shù)*結(jié)合的*。這樣該類型的緩沖器，也可以作為終端減震裝置直接安裝在 5 至 7 bar 的氣缸中，或應(yīng)用于在旋轉(zhuǎn)點(diǎn)需要減速的場(chǎng)合。

ACE緩沖器SC25M-5該型號(hào)參數(shù)：

 能耗 10 Nm?
能耗 16,000 Nm/h
低有效重量值 1 kg
高有效重量值 5 kg
小復(fù)位力 4.5 N
大復(fù)位力 14 N
復(fù)位時(shí)間 0.3 s
大軸偏差 2 °
瞬間沖擊速度 0.1 m/s 至 5.7 m/s。根據(jù)要求可以有不同的速度。
允許的溫度范圍 0 °C 至 66 °C
安裝位置 任意
前端安全定位停止設(shè)計(jì) 集成
減震介質(zhì) 溫度穩(wěn)定的液壓油 

汽車減震器如果發(fā)生漏油現(xiàn)象，對(duì)于減震器而言，無疑是一件很危險(xiǎn)的事情。那么，一旦發(fā)現(xiàn)漏油，就要做出及時(shí)的補(bǔ)救措施。重點(diǎn)的檢查項(xiàng)目就在油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋，檢查這些零部件是否出現(xiàn)螺母松動(dòng)。
若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。如果仍然不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃傷或拉痕。
如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
另外，減振器在實(shí)際使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這主要是由于減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。
減振器在進(jìn)行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合規(guī)定。程最大阻力為392~588N；東風(fēng)車伸張行程最大阻力為2450~3038N，壓縮行程最大阻力為490~686N。如果沒有試驗(yàn)條件，我們還可以采用一種經(jīng)驗(yàn)做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2~4次，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不感到費(fèi)力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢復(fù)，無空程感，則表明減振器基本正常。

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