進(jìn)口SMC直通型速度控制閥的詳細(xì)資料：

進(jìn)口SMC直通型速度控制閥

SMC直通型速度控制閥工作時(shí)，是利用彈簧的壓力來(lái)調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小。從圖3-50中可以看到：當(dāng)液壓油的壓力小于工作需要壓力時(shí)，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當(dāng)液壓油的壓力超過(guò)其工作允許壓力即大于彈簧壓力時(shí)，閥芯被液壓油頂起，液壓油流入，從圖示方向右側(cè)口流出，回油箱。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大o如過(guò)液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力，則閥芯落下，封住液壓油進(jìn)口。由于油泵輸出的液壓油壓力固定，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時(shí)總會(huì)有一些液壓油從溢流閥處流回油箱，以保持液壓油缸的工作壓力平衡、正常工作。由此可見(jiàn)，直動(dòng)式溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負(fù)荷，起安全保護(hù)作用。
SMC直通型速度控制閥采用一次開(kāi)閥和二次開(kāi)閥連在一體，主閥和導(dǎo)閥分步使電磁力和壓差直接開(kāi)啟主閥口。當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力使動(dòng)鐵芯和靜鐵芯吸合，導(dǎo)閥口開(kāi)啟而導(dǎo)閥口設(shè)在主閥口上，且動(dòng)鐵芯與主閥芯連在一起，此時(shí)主閥上腔的壓力通過(guò)導(dǎo)閥口卸荷，在壓力差和電磁力的同時(shí)作用下使主閥芯向上運(yùn)動(dòng)，開(kāi)啟主閥介質(zhì)流通。當(dāng)線圈斷電時(shí)電磁力消失，此時(shí)動(dòng)鐵芯在自重和彈簧力的作用下關(guān)閉導(dǎo)閥孔，此時(shí)介質(zhì)在平衡孔中進(jìn)入主閥芯上腔，使上腔壓力升高，此時(shí)在彈簧復(fù)位和壓力的作用下關(guān)閉主閥，介質(zhì)斷流。結(jié)構(gòu)合理，動(dòng)作可靠，在零壓差時(shí)工作也可靠.
SMC直通型速度控制閥時(shí)，必須按設(shè)備每小時(shí)的耗汽量乘以選用倍率2-3倍為zui大凝結(jié)水量，來(lái)選擇低溫液態(tài)用途電磁閥的排水量。才能保證水力控制閥在開(kāi)車(chē)時(shí)能盡快排出凝結(jié)水，迅速提高加熱設(shè)備的溫度。水力控制閥排放能量不夠，會(huì)造成凝結(jié)水不能及時(shí)排出，降低加熱設(shè)備的熱效率。 選用水力控制閥時(shí)，不能以公稱(chēng)壓力選水力控制閥，因?yàn)楣Q(chēng)壓力只能表示水力控制閥體殼承受壓力等級(jí)，低溫液態(tài)用途電磁閥公稱(chēng)壓力與工作壓力的差別很大，所以要根據(jù)工作壓差來(lái)選擇水力控制閥的排水量。工作壓差是指低溫液態(tài)用途電磁閥前的工作壓力減去水力控制閥出口背壓的差值。 選擇低溫液態(tài)用途電磁閥要求準(zhǔn)確無(wú)誤地阻汽排水，靈敏度高，能提高蒸汽利用率，不泄漏蒸汽，工作性能可靠，背壓率高、使用壽命長(zhǎng)、維修方便是*的條件。
SMC直通型速度控制閥調(diào)壓實(shí)驗(yàn)裝置，包括外殼、控制面板、油泵、油箱和調(diào)壓油路，調(diào)壓油路由三個(gè)壓力表、三個(gè)溢流閥和二個(gè)電磁換向閥相間串聯(lián)形成主回路，設(shè)有五條支路由截止閥控制分別與主回路上的二個(gè)溢流閥、二個(gè)壓力表連接，另一支路接通油箱；各溢流閥、節(jié)流閥、電磁閥及截止閥均設(shè)置在安裝面板上，電器開(kāi)關(guān)及各方案圖設(shè)于控制面板上。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)溢流閥在系統(tǒng)中的七種調(diào)壓實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可直觀地理解其工作原理，可使學(xué)生對(duì)溢流閥的工作原理得到深入的理解，增強(qiáng)對(duì)實(shí)際問(wèn)題的處理能力，掌握流體系統(tǒng)性能參數(shù)測(cè)試手段和方法。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、直觀，操作方便等優(yōu)點(diǎn)，可大大提高教學(xué)質(zhì)量。
SMC直通型速度控制閥;SY5120-5LOZD-C4
進(jìn)口SMC直通型速度控制閥

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